雅阁锐·混动低价入市欲争夺传统燃油中级车市场

AutoMan 陈亚莹

Man哥语】

在消费降级的大环境下,从合资品牌到豪华品牌,车企纷纷开始调整定价策略,以追求更高的市场份额。(微信公号:AutoMan-No1)


8月29日,第十代雅阁锐·混动正式上市,售价区间为19.98万~25.98万元,在合资混动中级车中售价极具优势,甚至与多款主流燃油中级车价格区间高度重合。

 


“我们希望让更多年轻顾客能体验到第十代雅阁锐·混动的魅力,所以我们制定了这么好的价格,让顾客触手可及。”广汽本田执行副总经理郑衡在接受AutoMan记者采访时表示,19.98万元入门款的锐酷版车型,也是广汽本田希望走量的车型。

 

从目前市场情况来看,混动中级车的售价普遍在23万元以上,近期上市的东风悦达起亚K5插电混合动力版,在实行低价策略后,起售价也在18.98万元。作为混动技术更加成熟的本田车型,雅阁锐·混动这一定价策略对于中级车市场而言可谓是一记重拳。

 

高效节能

 

“是混动,更是锐动”。雅阁锐·混动名字的由来,正是这一车型的自我宣言,即节油与高性能共存。

 


第十代雅阁锐·混动搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统,相比上一代技术,性能和效率全面提升,在保障可靠性、耐用性的同时,起步及提速性能远超同级别混合动力车型,还可实现全球领先的燃油经济性,达到更远的续航里程。

 


广汽本田公布的数据显示,雅阁锐·混动发动机的热效率达到了40.6%,百公里最低油耗降至4.0L。

 

而在操控方面,雅阁锐·混动延续了汽油版车型的整体设定,前悬挂系统采用了L型铝制前下臂,有效降低了轮胎传导的冲击力,同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统,进一步增强车辆反应灵敏度,提升循迹性能。

 

与此同时,整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计,再加上可变速比电动助力转向系统,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动同样能拥有“贴地飞行”般的畅快操控体验。

 

“第十代雅阁锐·混动拥有高效能量密度和输出密度的锂电池和高扭矩的电机,可以输出媲美3.0LV6车型的平顺加速,真正做到兼顾高动力和低油耗。”广汽本田副总经理袁小华说道。

 

意义深远

 

作为广汽本田投产的第一款车型,每一代雅阁都承载了Honda先进的产品技术;雅阁的每一次进化,都代表着Honda的技术革新。

 


随着第十代雅阁锐·混动的上市,雅阁品牌也将形成技术更先进、配置更丰富、动力更强劲的产品矩阵和产品线,拥有230TURBO、260TURBO的第十代雅阁SPORT TURBO与SPORT HYBRID联合,全系共9款车型。

 

“我们希望第十代雅阁锐·混动销量能占到雅阁整体销量的30%。”郑衡表示。7月,雅阁销量超过1.3万辆,而1~7月平均月销量也在1万辆以上,这也就意味着雅阁·锐混动的销量预期起码为3000辆。


不过,对于不少消费者而言,出于对混动技术安全性以及售后保障方面的考虑,仍对混动车型持观望态度。对此,广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之表示,电动化已是中国市场的发展趋势,而广汽本田导入的混动系统是最成熟的,也是最希望让客户体验到的。

 

本田i-MMD混动技术,历经多年开发,是一套全球领先的成熟技术。事实上,从上一代雅阁·锐混动产品开始,已经采用了多项安全保障和售后服务政策。“从上一代雅阁锐混动推出到今天,2年时间,我们拥有丰富的关于混动车型的售后服务能力。第十代雅阁锐混动上市后,我们有超过500家特约店提供完善服务。”袁小林如是说。

 

此外,对于第十代雅阁锐·混动,广汽本田还推出了整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策,为第十代雅阁锐混动保驾护航。

 

在如今竞争白热化的中级车市场,雅阁锐·混动能否助力雅阁品牌再上一步还未可知。但可以确定的是,雅阁锐·混动的低价入市,势必将再次推动中级车“游戏规则”的改变。

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