“金九银十”并非如想象的那么纯金纯银?

AutoMan 李杨

Man哥语】

汽车和人一样有自己的时间点,很多人也许对汽车并不是十分了解,直到真的要去买了,才会开始各种关注汽车相关的各类事宜。那么除了关注汽车配置、价格和车身颜色外,对于买车需要了解的几个时间点到底有多少人知道?这类人恐怕并不多,今天Man哥就来跟大家谈一下,关于买车的几个时间点,除了金九银十还需要知道什么?(微信公号:AutoMan-No1)


9月-11月(每年)

很多小伙伴买车的时候比较在意出厂日期,虽然这东西确实会存在老化的情况,但是半年内的车都问题不大。


更何况要想避免库存车,基本要在4、5月份之前买,因为这时候经销商卖的车基本上是车企压下来的指标,可这时候的优惠幅度往往没那么大。



而金九银十卖的就是库存车,这个时间是多数车企优惠力度最大的时间,主要就是要冲击销量的,这个时候主机厂也会大量压库给4S店,4S店这个时候也是销售压力最大的时候,一般这几个月如果都没有优惠,那其它时段也就别想了。


这些积压的数量很可观,至少要卖到年底才能把库存去的差不多,而去库存的关键时期就是金九银十,经销商会以尽可能大的优惠力度卖掉这些库存回笼资金。


所以买车有时候别太过于在意库存,在国内这种环境下,新车与大幅优惠本身就是矛盾。


1-2月(每年)


每年1-2月也是一些车型优惠力度最大的时候,这个时间往往接近过年,而日系车这时候都会拼命优惠,优惠力度会是日系一年最大的时候。


原因也很简单,其他车企的财年是1-12月,日系车企的财年是3月截止,所以1-2月必须加大力度优惠冲销量,想在春节前买车的,可以考虑。


6月(每年)


很多人买车都很在意生产时间,觉得越新鲜越好,有一定道理,但也不完全对,买车其实要尽量避开一个月份生产的车型,就是每年的6月。


为啥呢?因为每年的7-8月汽车主机厂都要放高温假,在此之前会加班加点生产一批库存,但这批车往往是质量问题比较多的批次。为啥?各位想想自己要放大假之前是啥工作状态吧,心都飞了,飞了,所以这个月份左右生产的车装配问题可能会比平时更多。


3个月


新车3个月内都算是磨合期,一般4S都会建议说不要高转速行驶,不要暴力加速、刹车,总之能温柔对车就温柔对车。



通常磨合期还是有一定道理的,虽然新车在到消费者手里之前,可能已经被4S在移库的时候各种飙车蹂躏,但车主也没必要再蹂躏一次。


当然,部分制造工艺比较高的车企产品,可以无视这个磨合期。


1年


全新车型推出1年后,也就是11个月或者12个月的时候,往往是一款车质量开始稳定的时候,这个时候该暴露出的问题都暴露出来,像是断轴门、烧机油、吹口哨、机油门等等,都是在这个时期有所体现。也是Man哥常说的不要做小白鼠。




负责任的车企在这个时候,已经将早期暴露出的问题一一解决,并且1年还没来得及进行减配的改款,初期的零部件供应商也还没来得及换,这个时候是购车最佳时机。


当然不负责任的企业,在这个时段一般忙着瞎捣鼓,总之能拖则拖。


3年



为何这个时间很有意思,是因为很多车型的质保期在这个时候,如果手里是一款故障比较多的车,已经出了小毛病,修了又修,那在3年10万公里质保期之前,一定要把车辆出手,不然后患就是荷包被车拖累,天天不是在修车就是在修车的路上。


5年



5年内的车其实都算是黄金期,是车辆状态比较好的时候,过了5年10万公里,很多车的问题就开始大爆发,各种奇葩问题都会有。如果想换车的话,可以在5年10万公里这个槛来进行。


10年



10年的时候,多数车的车况都会下降不少,就算是行驶里程不多,很多部件也随着时间的推移而老化。


除非是车本身底子不错,前五年就没什么问题,车主又精心保养,可能车况依然不错,但10年对国内很多车来说仍然是个槛。


当然现在随着汽车制造工艺的提升,主流合资企业的多数车开到10年都不会有太大的问题,无非是有些韩系车的漆面和锈蚀状况会稍稍严重些。


看了以上几个关于买车用车的时间点,是不是从此心里更有谱了?

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