测评一汽大众首款SUV T-ROC 与都市魅影探寻西域秘境

AutoMan 刘珊珊


原创: 刘珊珊 AutoMan 【Man哥语】

在真正接触一汽-大众首款SUV T-ROC之前,Man哥对这款车是拒绝的。

当时的内心戏大概是这样的:一款将目标用户锁定在都市年轻人的紧凑级SUV能有多大亮点?而且,一汽-大众的SUV也来得太晚了吧!

不过,在新疆阿勒泰与T-ROC朝夕共处两天之后,Man哥对它的判断却完全不同了。没想到这款紧凑级SUV也拥有超出预期的越野性能,面对新疆复杂的路况,T-ROC应对自如。



在神秘的西域

还有一块净土令人心驰神往

那就是喀纳斯


这里的夜空繁星浩渺

银河织成缎带

隐藏古老的秘密


这里的湖泊犹如碧玉

是谁打翻了大自然的调色板

将如此丰富的色彩铺就山间


这里的雄鹰自由翱翔

诠释何谓勇气



这一次,带Man哥穿越西域的主角是T-ROC。


Man哥试驾车型为:一汽大众T-ROC探歌 1.4T 四驱 豪华型,被分在第一批专业媒体试驾队伍中。


阿勒泰地区试驾行程为两天:

Day 1:布尔津国际酒店-北疆海岸-冲乎尔-喀纳斯鸿福山庄

Day 2:鸿福山庄-喀纳斯景区-布尔津国际酒店


这两天的行程中,既包括了普通省道、盘山公路,又包括砂石路段、土路、陡坡、烂路等,对车辆的越野性能要求极高。


其实,在刚刚踏上这段路况复杂的行程时,Man哥对T-ROC是怀疑的。一款都市SUV真的可以这样“野”吗?(微信公众号:AutoMan-No1)




再来看一下T-ROC探歌的安全性:

高强度钢使用比例为88%;

搭载60余项主被动安全系统。



驾乘空间好于预期


尽管只是一款紧凑级SUV,但T-ROC探歌的空间表现并没有让Man哥失望。


得益于大众MQB平台的可延展性,T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬,使其不仅能在拥挤的城市中灵活穿梭,同时带来了令人满意的驾乘空间。



长途旅行对车辆的装载能力也有极高的要求,相比于驾乘空间的超出预期,T-ROC探歌后备箱空间稍显局促。


不过这个空间怎么说呢,如果仅仅是满足两个人的旅行的要求,后备箱空间还是足够的。再加上乘坐后排座椅支持40:60翻折并完全放平,可以使后备厢装载能力得到提升。


Man哥此行本辆车共两人,行李安置后后备箱空间如图:


同时,车顶行李箱、拖挂房车等也为探歌提供更为灵活的空间解决方案,让你随时随地来一场说走就走的旅行。


四驱动力  轻松穿越砂石、陡坡


为了体现探歌的越野性能,此次试驾特意选择了一些非铺装路段。


将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式,即使面对突如其来的凸起及暗坑,探歌也能轻松应对。


探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统,这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器,能在个别车轮失去附着力时,快速识别并进行前后轮扭矩分配,保证车辆的动力输出,帮助车辆轻松脱困;而探歌配备的Active Control驾驶模式选择系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换,能够轻松应对各种路况。


试驾过程中,Man哥还遭遇了几处倾斜角度较大的陡坡。得益于1.4TSI 110kW高功率发动机和DQ381湿式双离合变速箱的充沛动力,以及4MOTION智能四驱系统的精准动力分配,只需轻踩油门,探歌即可轻松爬上陡坡。下坡过程同样轻松,探歌配备了HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下陡坡。



行驶至砂石越野路段,对极限路况下车辆的通过性和稳定性有很大考验。坐在车内,无论是驾驶位还是后排座椅,在通过颠簸路段时,车内晃动感觉并不算强烈,稳定性较好。


全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,有效过滤砂石路段带来的颠簸感,极大提高了乘坐舒适性。此外,探歌全系配备加强型底护板,能有效减少复杂路况对底盘的伤害,提高车辆通过性能。


翻山越岭  从容应对

行驶在喀纳斯蜿蜒的山路,绿林耸峙,景色优美。此时,果断将驾驶模式选择旋钮切换到运动模式,尽情体验山路切弯的快感。


T-ROC探歌搭载的是1.4TSI+DQ381湿式双离合变速箱,实际驾驶体验是:在多数道路情况下,从加速到换挡的过程都非常平顺。在山路陡坡超车加速时,会略有顿挫。


底盘调校较为扎实,能有效抑制过弯时的侧倾,尤其在经过回头弯时,轮胎的横向抓地力及车身姿态控制都非常不错;同时探歌的方向盘指向清晰,转向力度调校适中,过弯精准而从容;而均衡的四轮动力分配,使弯道的转向过度现象明显减弱,带给人极大的驾驶乐趣。



公路巡航  越级配置加分不少


最美的风景总是在路上。


行驶至安静优美的景区公路,有了探歌的陪伴,Man哥决定暂时把自己放空,好好欣赏沿途的美景。


T-ROC探歌座椅采用了Alcantara高级面料,座椅两翼采用的填充物软硬适中,能够提供合适的表面附着力及侧向支撑力。其搭载的大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表,10.3英寸大屏显示器上集成10余种车辆信息,安全、实用且富有科技感;同时配备Beats Audio时尚音响系统,采用6只扬声器和1只重低音音响,带来音乐厅级的听觉享受。


此外,Man哥还要重点介绍以下T-ROC探歌搭载的ACC3.0高级自适应巡航系统。


有了这一系统,可跟随前车加速、减速,更拥有跟停、起步功能,有效缓解长途行车的疲惫;先进的Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和安全带预预紧等系统全面提升了车辆的安全等级。


在这次西域探秘中,大多道路限速为60KM/H。这一速度实在是不高,但入乡随俗,在设定定速巡航后,T-ROC以60KM/H的速度行驶,遇到前方车辆时,开始自动减速跟车,在人为操作超车完成后,车辆再度自行恢复到60KM/H的定速巡航状态,操作真的非常便捷。


发现美好  探歌发现“乌托邦”

有朋友说,去过了喀纳斯,其它地方都成了将就。在这个被誉为“诸神后花园”的喀纳斯湖边,峰峦叠嶂,森林密布,峰顶银装素裹,湖光山色美不胜收,“喀纳斯水怪”的传说也给这里平添了几分神秘色彩。


在雪峰与碧水的交相辉映下,T-ROC探歌充满力与美的车身轮廓与壮阔的西域景观相得益彰,显得愈发得精致、硬朗、大气。


很快,为期两天的“西域探寻”之旅转眼就结束了,但对T-ROC探歌而言,另一段全新的旅程即将开启。通过此次试驾,探歌优异的空间表现、越级的科技配置和至高的安全装备,充分保障了旅途中舒适愉悦的驾乘体验,而极致的操控和越野表现,更是令人印象深刻。


T-ROC探歌不仅可以满足城市通勤,更能陪伴你随时去更远的地方。这样的探歌,你pick吗?(微信公众号:AutoMan-No1)


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