三年时间,已有1/3动力电池配套企业淘汰出局

AutoMan 刘珊珊

【Man哥语】

往前看,行业前景一片光明;低头见,一路上“横尸遍野”。


“中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右,1/3的企业已经被淘汰出局。”6月27日,在青海举行的2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在发言时介绍了这一数据。这确实是一个严峻的数据,受新能源汽车利好的影响,此前不断有大量资本资本涌入其上游动力电池配套企业行业。如今,投资的热潮还没过去,数据就泼来一盆冷水。——在短短三年时间,已经有1/3的动力电池配套企业出局。(微信公号:AutoMan-No1)

而这一轮洗牌仍未结束,就趋势来看,动力电池行业马太效应愈发明显。

来看两组数据:

2017年排位前十的企业出货量占到了80%。

2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%。(微信公号:AutoMan-No1)

矛盾的地方在于,市场两极的分化非常明显,高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出了结构性的产能过剩。用陈清泰的话来说就是:“动力电池市场供应紧张和产能过剩并存。”

“很多企业陷入粗放的、盲目的圈地、圈钱、圈概念这样一种发展路径当中,最终不但自己不能修成正果,也影响了行业的名声。”在中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟看来,“确实需要鼓励真正有竞争力的企业来承担起行业发展的重任,才能够在未来的竞争当中让这个产业真正的做大做强,这是电池行业确实需要高度关注的方面。”

因此,行业内的优化、调整很有必要。从目前的竞争格局来看,电池企业已经从争夺配套客户的竞争延伸到上游材料和资源,世界各地的锂矿、钴矿资源炙手可热,谁掌握了上游资源谁就在下一步竞争中处于主动的地位。


陈清泰认为:动力电池全球化竞争日益激烈,中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展,而日韩企业也将进一步向中国市场发力,中国将成为动力电池竞争的主战场,欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失去了位置,但是他们已经在为下一阶段的竞争做布局,是潜在的强大竞争者。(微信公号:AutoMan-No1)

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