听说,奔驰以后不造车了

AutoMan 郑宇
【Man哥语】
一看就是标题党?

其实Man哥是在假设、畅想以及脑洞大开呀,智商和颜值同样在线的你,肯定懂的~而且,看完这篇文章之后你就会发现,或许未来几十年,奔驰的重点真的不是造车了。


今天是2018亚洲消费电子展(CES Asia)最后一天,虽然CES可能没有车展那么吸引人,但是至少可以感受到很多前沿的电子科技。比如……
康佳、长虹、创维展示的最新的电视,BOSE和索尼相爱相杀的耳机和智能音箱,各种功能奇特比如幼儿教育、水下拍摄、酒店服务(什么鬼,难道是扫地?)机器人,据说还有冰箱、洗衣机、空调、门锁、窗帘等等智能消费品。呃……Man哥似乎明白了主办方为什么要特别强调,这次CES参展的汽车制造商数量超过了任何一个亚洲科技展。

相比之下,凯迪拉克的自动驾驶、本田汽车的“气味王国”、现代汽车的氢燃料电池车确实好玩多了。

在各种展会上都很抢风头的奔驰也来了。CEO在向媒体展示参展科技的时候,发表了一番在Man哥看来堪称“独孤求败”的讲话,基本可以理解为:作为汽车的发明者,奔驰已经造了132年的汽车,以后奔驰的重点不是造车,而是造未来!并引用诺贝尔奖获得者、物理学家Dennis Gabor的话:“预测未来的最佳方式便是创造未来。”

(为了避免Man哥误导大家,还是奉上原话。)

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示:“在与全球领先的科技企业共襄盛举的过程中,我们所展示的不仅是未来出行的模样,还包括这些科技与人类社会其它领域之间的联系。我们‘瞰思未来’——在汽车从单纯的交通工具变为人类真正的‘第三生活空间’的过程中,我们需要将汽车的过去、未来以及相关生活方式融会贯通。”





从某种程度上来理解,没有标题党对不对?

先解释一下,“瞰思未来”(C.A.S.E.)是戴姆勒集团(奔驰母公司)在2016年发布的战略,代表奔驰及smart品牌未来的发展方向。奔驰在CES展出的一切,正是围绕这一战略的科技应用。所以下面的信息一定要认真阅读,因为你将从中获悉,将来决定要买的奔驰,可能是车,也可能不是车(是“黑科技”),甚至,不买车。其间还会穿插AutoMan记者现场采访奔驰高管获得的干货!更重要的是,Man哥会逐一解释,为什么说“奔驰不是造车,而是造未来”。

C——智能互联(Connected)

Man哥译:奔驰正在打造出行管家。看过钢铁侠吧?贾维斯就是托尼的智能管家,奔驰可能还没想太干涉大家的私生活,所以先打造出行管家。

负责展示这个技能的是全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车,先不说里面的智能互联,单就这车的方向盘和中控,那种金属质感带来的科技感就很让Man哥欲罢不能(我知道这个词有歧义,但是真的很贴切)。



奔驰对这款车型非常偏爱,不仅是新生代家族中的第一款长轴距车型,也是在中国市场第一款搭载触摸屏的奔驰车型。而实现智能互联或者科技宅更爱用的词——人机交互的是,MBUX人机智能交互系统,当然全新A级轿车也是首款配备这个系统的量产车型。



MBUX系统最强悍的一点在于采用了AI人工智能系统,能够学习,或者也可以说是自我进化。说实话,这一点很让Man哥焦虑,车上的互联系统都努力学习了……学习的目的是适应用户需求以及实现汽车和车里的人之间的情感沟通。

具体来说,这个系统除了能为驾驶员和乘客选择喜欢的电台、歌曲,找更快的路径之类的功能之外,还有名为“读心语音助力”的智能语音助手。看到“读心”两个字不要多想,其实是识别你的话外音。不得不说,这真的相当符合中国人的习惯,毕竟我们都很含蓄委婉。所以想吃饭就说饿了,系统会推荐附近餐厅;觉得温度不对就说冷了或者热了,空调会打开暖风或者冷风。从这一点来看,未来奔驰计划打造的不仅仅是出行管家。毕竟衣食住行四大生存基础需求里,这个系统已经能够解决三种了。



比较接地气的还有,这个系统可以识别方言,现场展示的是四川话和广东话。可惜只会说“巴适地很”和“猴赛雷”的Man哥,在现场连启动这个系统的“你好,奔驰!”都没法用方言说出来。

A——自动驾驶(Autonomous)

Man哥译:自动驾驶大家都明白,就不多解释了,如果非要一个说法,那就是不要工资24小时待命的司机。

众所周知,我们离真正的无人驾驶还比较遥远,不止是中国,全地球都是。因为即使技术实现了,要等到各国法律法规都通过,也需要漫长的时间。不过科技还是要先实现自动驾驶,即使不能完全拥有免费司机,部分替代也是好的。

CES是在展馆里举行,自然不可能真的展示车辆的自动驾驶。所以奔驰现场祭出的是智能数字大灯,除了灯的各种功能之外,智能数字大灯具有200万像素的分辨率,并配备了电脑系统,通过与车载摄像头和传感系统的合作,可以迅速检测出路上的其他车或人。



简单地说,MBUX系统是车内沟通,智能数字大灯则是车外沟通。

智能数字大灯比较独特的功能是能投射出各种符号,投在马路上哦。包括引导线、行人标志、车道保持符号等。现阶段自动驾驶实现在车辆上,多是辅助驾驶,而这个智能数字大灯,可以视为免费司机的眼睛已经做好。



关于自动驾驶,倪恺在接受AutoMan专访时这样说道:“对于自动驾驶技术的发展来说,中国的道路和交通状况都是比较复杂的,我们将确保奔驰的自动驾驶技术与中国的城市交通现状相匹配;我们在研发过程中,也会考虑行车道路中的所有细节。同时,我们也在密切关切中国智能城市的发展。”


炫耀一下,Man哥还现场体验了一下升级版,大灯投射电影。然后也想对奔驰说,考虑行车道路中的所有细节的时候,考虑一下中国式过马路?

S——共享出行(Shared & Services)

Man哥译:这显然也不用过多解释。简单来说,就是不用买车,也能开奔驰。

共享这件事不太容易用产品表现,不过奔驰还真的带了一款来,称得上是“瞰思未来”战略当前科技集大成者的的自动驾驶概念车型smart Vision EQ fortwo概念车。是的,名字很复杂,好在造型很可爱。


这辆车基本上就是奔驰未来要打造的理想出行终端,不要钱还不要司机,又智能又环保。官方说法是,这款没有方向盘的概念车体现了戴姆勒集团对未来城市出行方式的前瞻与构想。


印象最深的是这辆车能够人脸识别乘客,然后调出你所有的喜好,显示屏还能跟行人友善对话,人车交流到极点。(Man哥现场感受了一下,真的是非常友善,车前的显示不是点着名的夸记者漂亮,就是说旁边的胖子瘦了,比大多数的男朋友求生欲都强)


按照奔驰的设想,未来人们只需要通过智能手机发出指令,最近的共享smart Vision EQ fortwo概念车就将直接在选定的位置接用户上车。路上还会智能地寻找撞车旅伴,并且征求双方意愿,感觉以后终身大事都要靠车了有木有?


除此之外,这是一辆电动车,而且能自动前往充电站给自己充电,还是无线充电的。是的,手机还没有完全实现的无线充电功能,汽车都做到了。

这个梦想暂时还没有落地,不过不买车开奔驰已经实现了。奔驰作为中国市场第一家提供共享出行服务的豪华汽车品牌,早就引入了即行car2go,就是扫码就能开的那种。

E——电力驱动(Electric)

Man哥译:电力驱动,顾名思义就是靠电力驱动车辆,而不是靠汽油或者柴油。敲黑板!!奔驰国产电动车明年要上市。

大概不少小伙伴还不知道,虽然这个消息已经发布很久了,奔驰旗下又多了一个电动出行品牌EQ。而且最接近量产的纯电动概念车已经展出了好多次,EQ旗下首款量产车型将于2019年年底国产上市。强调一点,这是一款纯电动SUV。


在这件事上,Man哥不得不说,奔驰真的太淡定了,奥迪有A6 e-tron和Q7 e-tron,宝马有i3、i8以及5系、7系、X1、X5,虽然都是插电式混合动力车型,可也是新能源车啊。而奔驰EQ却姗姗来迟。


好在倪恺在接受专访时已经明确表态:“奔驰力争在2025年成为豪华电动车细分市场的领军者。明年,我们会推出自己本土化生产的电动车车型;到2022年,我们全球将有超过10余款纯电动车型,其中许多将在中国生产,并保证在每个细分市场都有新能源车型供客户选择。”


(是不是跟Man哥一样要陷入选择困难?就像小时候不知道自己要去上北大还是清华一样。)

虽然目前的车型还只是概念车,不过至量产车,应该不会有太大的改变了。外形相当地“未来”,有点太空舱的感觉,Man哥还具体了解了一下,EQ概念车的前后轴各拥有一部电机,最大功率总输出可达300千瓦,最大扭矩为700牛·米,相应的百公里加速时间低于5秒,最高续航里程500公里。另外,EQ概念车同样能够实现无线充电。


综上,Man哥觉得自己说得对,未来的奔驰不再是车。至于电动车是不是车这个问题,请参照白马非马。

推荐阅读 »