这5款市场上的热门车型,真有那么好吗?

AutoMan 关关

【Man哥语】

今天来跟大家聊5款热门车型,分别来自于不同的级别。这些车热门归热门,但是厚道不厚道,仔细分析一下就会有答案了。


小型车 - 本田飞度

厂商指导价:7.38-10.28万元


Man哥曾经无数次提起过飞度这款车型,说它配置低价格高,安全配置差,后期保养贵,家用不推荐购买。


而在今年的1月11日,2018款飞度正式上市了,Man哥没有看到新款车型有一丝一毫的诚意,依然是满满的失望。


先来看看飞度的安全配置,相比老款不仅没有进步,反而退步了,除顶配以外,全系只有2气囊,并且无刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统。



不跟别人比,就跟隔壁同为日系的丰田致炫相比,致炫比飞度更便宜,而且全系标配了车身稳定控制系统。


安全配置方面飞度在同级中是垫底的水平。


再来看看其它配置的表现,连飞度最实用的后排“魔术座椅”居然也只是顶配才有,除顶配以外其余配置的车型后排只能整体放倒,而且全系都是织物座椅,对于这样的表现Man哥只能表示呵呵。



全系没有多功能方向盘、全系没有中控屏幕、全系手动空调。


仔细一看,说是新款上市,实际上是一场减配风暴。


就拿飞度的顶配车型来说,2016款顶配的飞度是有多功能方向盘、中控屏幕和自动空调的。


当然,有人会说2016款飞度的售价区间是7.38-11.28万元,新款的顶配便宜了1万块钱。确实是这样,但是Man哥想说,2016款的飞度之前可是有大几千的优惠,而现在2018款的飞度呢?Man哥身边一个朋友上个月刚买了一辆888款(CVT潮跑版),优惠只有可怜的1000元(北京)。


2018款飞度,再次诠释了本田是一个“买发动机送车”的合资品牌。L15B的1.5L直列四缸自然吸气直喷发动机是飞度的唯一精髓,依靠这款发动机让CVT版本的飞度可以在10秒内破百,密齿比的5MT车型则能在9秒内破百,动力水平确实够夸张。



只是,不玩改装不下赛道的话,非顶配的飞度只是一辆搭载2个气囊无车身稳定控制系统的家用代步小车而已,要那么快又有什么用呢。


紧凑型车 - 大众朗逸

厂商指导价:10.99-15.99万元


从销量上来看,在刚刚过去的4月份朗逸一共卖了3.46万辆,是4月份国内轿车销量排名第一。而在今年的1-4月,朗逸一共卖了15.30万辆,同样是1-4月国内轿车销量第一,而且比第二名的轩逸足足多卖了2.54万辆。


说朗逸是目前国内紧凑型车甚至是轿车领域的“一哥”,丝毫不过分。


可Man哥实在看不出来朗逸究竟好在哪里,如果换成Man哥,宁愿加点钱买辆高尔夫,至少还是辆全球车型。


再反过来看看朗逸,不仅是中国特供车型,朗逸的PQ34平台都用了20年了,无论其它同级竞品怎么更新升级和换代,朗逸就是原地踏步,依然是销量冠军,现在居然每个月在国内还能卖3万多辆,真是来自信仰的奇迹。


再来看朗逸的安全配置,相比同级的卡罗拉,朗逸的安全配置实在有些拿不出手。



1.6L的朗逸动力比较孱弱,而大部分朗逸的买家都会选择1.6L的车型,毕竟买一辆1.4T的朗逸实在是性价比不高。而科技配置方面,相比同级的竞品,朗逸的配置也只能说是中等水平,没有什么出彩的亮点。


另外,全新一代朗逸已经在上周五(5月25日)正式上市,厂商指导价为11.59-16.29万元,从定价来看定位要高于老款朗逸。新车基于MQB平台打造,车身尺寸相比于老款朗逸也有了提升,并且车上增加了很多大众车型的高端配置。



动力方面,全新一代朗逸搭载1.4T/1.5L发动机,匹配7速DSG、6AT以及5MT变速箱。



最主要的是,这款车型将与老款朗逸同堂销售。


在Man哥看来,全新朗逸更像是朗逸的加强版,平台方面也用了最新的MQB平台。从产品竞争力的角度来看,买全新朗逸是比买老款朗逸更好的选择。


不过,如果考虑1.4T车型的话,Man哥还是更推荐高尔夫。毕竟全新朗逸的后悬架结构依然是扭力梁式非独立悬架,同为MQB平台下的产物,1.4T的高尔夫所使用的四连杆后独立悬架显然更厚道一些。


中型车 - 本田雅阁

厂商指导价:16.98-22.98万元

(混动版:23.98-27.98万元)


雅阁、天籁、凯美瑞是大家耳熟能详的日系中型车三个代表作品,是国内市场非常成功的三款日系车型。如今,雅阁已经进化到了第10代产品,相比凯美瑞和天籁,雅阁的进化究竟是进步还是退步呢?


抛开混合动力版本,只从内燃机来看,雅阁跟凯美瑞及天籁有了截然不同的性格,十代雅阁全系都只使用1.5T的小排量涡轮增压发动机,低功率版本(230TURBO)177马力,高功率版本(260TURBO)194马力,动力的确够用,但是小排量的涡轮增压发动机,真的是中型车用户需要的么?



相比凯美瑞和天籁的2.0L及2.5L自然吸气发动机,如果Man哥来选择,肯定是没有悬念的选择凯美瑞或者天籁。因为在Man哥看来,这个级别的中型车买家,大多数人需要的不是一瞬间的强劲动力,而是驾乘时整体的舒适体验。


本田的1.5T发动机动力足够优秀,但是这样一台发动机放在思域上可以,放在雅阁上,Man哥是不能接受的。开着一台1.5T发动机的中型车是一件奇怪的事情,这感觉就像是买了一台1.4T的帕萨特或者迈腾。


反之,2.0L和2.5L自然吸气的发力特点更加线性,不会显得突兀,这才是中型车该有的底气,也是中型车高级感的体现。


再来看雅阁的安全配置,230TURBO的版本甚至还只有4个气囊,隔壁的天籁优惠幅度更大,起步都已经标配6个气囊了。而新款凯美瑞更是全系搭载了同级罕见的后排侧气囊和膝部气囊。



多说一句题外话,如果仔细看看目前本田系车型的配置表,会发现本田各款车型的低配版本安全配置普遍都不高。


如此来看,十代雅阁在面对天籁和凯美瑞的时候,产品的竞争力究竟在哪里?


当然,喜欢小排量涡轮增压中型车的用户也不是没有,具体的选择还是要因人而异。


小型SUV - 现代ix25

厂商指导价:10.98-15.28万元


ix25曾经是现代挺重视的一款车型,上市之初还请来了当时火遍大江南北的金秀贤来代言。不过自从上市以来Man哥就不太推荐这款车型,原因很简单:价格高,配置低,产品力弱。



在很长的一段时间里,ix25的价格都非常的坚挺,优惠总是少的可怜,尤其是中低配车型的配置还特别低。同时,ix25的动力也是硬伤,大部分有意购买ix25的买家都是冲着1.6L版本的车型去的,最终因为12秒开外的百公里加速时间望而却步。


至于1.4T+7速双离合的ix25,Man哥想说,买它真的不如去买铃木维特拉了。


后来,韩系车进入了一段低谷期。去年11月Man哥参加了新款ix35的试驾及上市活动,新款ix35的厂商指导价是11.99-16.19万元。



价格出来后Man哥脑中只闪过了一个想法:这真是要逼死ix25的节奏。


直到今年3月份,Man哥又试驾了北京现代的另一款全新小型SUV——ENCINO,产品的整体表现非常出色。



当ENCINO的价格出来之后(12.99-15.59万元),Man哥的想法是:这次ix25是一点活路都没有了。


目前来看,即便ix25在终端市场的优惠比以前更加乐观,Man哥依然想不出ix25还有什么存在的理由,如果选择现代的产品,ix35和ENCINO会是更好的选择。


(ix35试驾文章:到底有什么不一样?试驾北京现代新一代ix35

(ENCINO试驾文章:超出预期表现 这台合资酷跑SUV或将成为市场新爆款


紧凑型SUV - 日产奇骏

厂商指导价:17.98-26.88万元


奇骏是国内SUV市场的主力车型,在今年的1-4月一共销售了6.21万辆,排在SUV整体销量的第9名。作为一名非大众系的老将能够有如此的销量,已经非常乐观了。


之所以奇骏的销量能一直这么好,主要就是因为奇骏的性价比真的挺高,厂商指导价定的合理,市场终端还有2万多的优惠,再加上奇骏大气的外观和优秀的空间表现,确实是紧凑型SUV里不错的选择。


不过,大部分奇骏的买家看中的都是2.0L的车型(性价比也是2.0L最为突出),但是2.0L的奇骏全系只搭载了4个气囊,表现低于同级竞品RAV4(RAV4全新标配6气囊)。



还有一个遗憾是奇骏的2.0L版本全系都没有搭载四驱系统,如果想买四驱的奇骏,只能购买2.5L的版本。


但是2.0L的奇骏整体售价要略低于2.0L的RAV4,并且奇骏提供七座版本,这些都是奇骏的优势,只是在安全配置上略逊一筹。


实际上,如果对七座有刚需,Man哥认为欧蓝德的性价比会更高一些。


因此,对比奇骏同级的竞品,需要七座买欧蓝德,不需要七座的话买RAV4,或许会比选择奇骏更加合适。


但不可否认的是,奇骏依然是这篇文章中5款车型里性价比最出色的车型。


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