All in骏派计划 一汽夏利这家老牌车企欲在三年内扭亏为盈

AutoMan 陈亚莹

【Man哥语】

此次押宝的骏驰计划,对一汽夏利(000927.SZ)来说,这是一场输不起的终极保卫战,已经没有退路。



此次押宝的骏驰计划,对一汽夏利(000927.SZ)来说,这是一场输不起的终极保卫战,已经没有退路。

 

近日,一汽夏利发布的2017年财报显示,公司2017年实现营业收入14.51亿元,同比下降28.34%,归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%。


 

根据证券法中上市公司连续三年亏损将被交易所实施暂停上市的特别处理规定,如果一汽夏利在2020年前无法扭亏为盈,那将面临退市危机。

 

而事实上,自2012年开始,由于产品推出节奏严重跟不上市场发展,一汽夏利的经营业绩每况愈下,由于2013年、2014年连续两年亏损曾被戴上ST标志。彼时,为了保壳,一汽夏利在2015年和2016年通过两次变卖优质资产以及转让一汽丰田15%股权而实现了业绩上的扭亏为盈。

 

但这终究不是长久之计。2017年,一汽夏利再次跌回了巨亏的谷底。“到2020年,一汽夏利将通过‘骏驰计划’真正实现盈利。”这是天津一汽汽车销售有限公司原总经理黄春明的承诺,而据天津一汽汽车销售有限公司现任总经理王志平向AutoMan记者表示,这个承诺不会改变。

 

雪藏夏利


对于目前的困境,一汽夏利方面解释称,在经济性轿车市场快速萎缩的背景下,公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求,公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降,扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。

 

在多位汽车行业人士看来,长期以来一汽夏利代表我国汽车消费的初端,但随着汽车消费市场逐渐向中高端车型转向,一汽夏利仍然处于固化状态,被市场抛弃已是必然。

 

为了彻底扭转这一不利局势,一汽夏利制定了“骏驰计划”,并宣布将曾经的“国民车”夏利雪藏,全力发展骏派品牌。

 

“对于夏利品牌,我们每个人对它都有很深的感情。但消费者对‘夏利’的传统烙印太深,导致我们在改变其品牌印记的过程中出现了困难。所以,我们选择将其‘雪藏’。”王志平告诉AutoMan记者,此举也是为了更为聚焦的实施骏派计划,或许等到合适的时机,会有冰雪融化那一天。


 


从目前情况来看,这一计划已经初见成效。据一汽夏利公布的产销快报显示,4月,骏派系列销量2245辆,同比增长335.92%,1~4月,累计销量8996辆,同比增长157.1%。

 

押宝骏派


尽管骏驰计划于两年前已有布局,但AutoMan记者采访王志平时了解到,“严格来说真正发力是从今年骏派A50上市开始。”

 

据悉,从骏派A50开始,一汽夏利拉开了与世界三大设计公司之一的IDG公司合作,并在车辆上搭载全新智能网联技术等。“包括全新发动机的全面应用,一汽夏利已具备进阶主流产品的硬实力。”一汽夏利党委副书记胡克强告诉AutoMan记者,2018年,将是骏派系列的产品投放高峰年。

 

继骏派A50之后,近日,一汽夏利推出了一款跨界旅行车——骏派CX65,售价6.89万~7.69万元。


 

不过,有汽车行业业内人士认为,尽管近两年来旅行车市场有所升温,但毕竟仍属于小众市场,一汽夏利推该车型的目的也并非为了走量,而是为了强化产品布局。按照计划,接下来,“8月A级SUV骏派D80将上市。年底前,我们还会有三款新能源车。”王志平说。

 

在六款新产品的攻势下,一汽夏利想达到的目的,即“在8-12万元区间内站稳脚跟。”王志平表示,这是自主品牌的主流售价区间之一,对于目前的一汽夏利而言,这是亟待突破的一个门槛。也只有市场接受度上去了,未来整体盈利面是基本能展望或看到的。

 

面对种种困难,一汽夏利始终没有放弃,并在不断的试图解决。对于是否将继续引入新投资者,王志平表示,“凡事皆有可能。天津一汽是上市公司,证照齐全,新能源和传统燃油车都在生产,应该说它是一家很有潜在价值的公司。”

 

的确,这个有着优质壳资源的老牌车企,对于试图进军汽车行业的势力仍有不小的吸引力。“往者不可谏,来者犹可追。”对于一汽夏利的未来,王志平如是说。

 

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