在全球汽车安全大会上,自主品牌说要全系配备ESC

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中国年暨全球汽车安全大会


2017年10月16至18日,由国家公安部交通管理局、国家认证认可监督管理委员会指导,中国汽车技术研究中心、Global-NCAP、中国道路交通安全协会共同主办的2017 Stop the Crash中国年暨全球汽车安全大会(以下简称“STC中国年”)圆满召开。

 

来自国家认证认可监督管理委员会、国家工业和信息化部、拉丁NCAP、东盟NCAP、新西兰汽车联合会、中国汽车工程学会、众多整车与零配件企业的行业专家以及全国媒体共计600余人,齐聚上海嘉定,共同探讨全球汽车安全发展。

 

G-NCAP于2015年推出了Stopthe Crash(零事故 零伤亡)项目,希望在向公众普及汽车安全技术优势时,使更多人关注安全技术,并且能够正确地使用安全配置,让“零事故 零伤亡”的美好愿景早日实现。

 

此次STC中国年中的一个最大亮点在于,响应中国汽车技术研究中心和Stop the crash的号召,包括:

 


北京汽车(绅宝)、长安汽车(长安)、长城汽车(哈弗、WEY)、东风乘用车(风神)、吉利汽车(吉利、领克)、广汽乘用车(传祺)、上汽乘用车(荣威、名爵)、中国一汽(奔腾、红旗)这些自主汽车企业的12个品牌发表了一份郑重的安全承诺。

 

自2018年起的新上市车型,全系配备汽车电子稳定控制系统(ESC)。

 

汽车电子稳定控制系统(ESC)是汽车产品上一项主动安全配置,用以保障车辆在紧急状态下能够维持操纵的稳定性。

 

对于所有车型来说,ESC都是非常重要的安全配置,在很多发达国家更是强制标配。

 


然而在中国还是有很多的汽车产品,包括一些车型的低配车型,还没有装配ESC这项能够提高安全性能的配置。甚至那些必须配备ESC才能大幅降低翻车几率的SUV,也没有配备,全系不见ESC并不少见。

 

此次这些自主品牌作出如此承诺,不仅让中国的消费者可以享受到全球统一的安全标准,标志着国产车型在配置上的提升,也证明了这些自主品牌对安全上的重视,意味着消费者能够拥有更加安全放心的车辆和驾乘体验。

 

当然我们也要看到,虽然最早引入了ESC,但是所有德、日、美、韩、法合资品牌都没有参与这份宣言。

 

另外五菱、宝骏、奇瑞、比亚迪、江淮、华晨中华、北汽幻速、福田、海马、华泰、众泰、力帆、陆风、纳智捷这14家自主品牌并没有作出类似承诺。

 

虽然说中国汽车企业终于在汽车安全配置上有进步,至少有8家车企很有责任的全系配备ESC,但还有一大半车企脑袋埋在沙子里,请问你们要装鸵鸟装到什么时候呢?

 

另外根据全球最大安全系统制造商奥托立夫(AutoLiv)的隋波博士介绍,中国发生的交通事故里,有54.9%都是车辆与两轮车相撞。



这也符合中国现实生活中的情况,电瓶车泛滥,随意违章行驶导致发生大量车祸。这么看来,Stop The Crash这个愿景,任重而道远啊。


不过至少部分自主品牌在努力不是?


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