普吉海难事故追责:涉事船是否违规出海?

特稿 霍思伊
泰方和中方均承诺 只要还有失踪人员没有找到 绝不会停止搜寻

本刊记者|霍思伊


今日,普吉海难事故发生后的第四天,搜救工作仍在继续。

 

截至7月8日下午5点45分,72小时的黄金救援时间已过。但泰方和中方均承诺,只要还有失踪人员没有找到,绝不会停止搜寻。

 

与此同时,有关部门继续对遇难者家属采集DNA或指纹,以对遗体进行身份确认。

 

关于这次事故的责任问题,目前质疑焦点主要集中在7月5日当天的风浪预警方面。

 

此前据当地警方透露,早在7月4日,普吉岛当地政府就已发布风浪预警,提示恶劣天气将一直持续到10日。警告还称,在未来几天内,雷暴将覆盖普吉岛海域60%的岛屿,部分区域将遭遇暴雨,海浪最高超过2米,所有船只不得运行。

 

警方表示,涉事的两艘船只都属违规出海。普吉府府尹据诺拉称,4号发布的第一个气象预告的内容是提请所有出海船只注意天气情况,而后续警告中已经明确有禁止船员出海的通知。

 

然而,普吉岛海事局局长SuratSirisaiyat在7日接受《中国新闻周刊》独家采访时称,涉事的两艘船并非违规出海。

 

7日中午举行的新闻发布会上,负责船只管理的港务厅负责人对此事进行回应时表示,港务厅会根据每日气象局发布的气象预报来发布预警,警告或禁止船只出海;这个预警每天都会发布。在船只出海之前,港务厅有专门的人员对出海船只进行检查和确认,最后才会放行。

 

一名普吉本地的船长也向《中国新闻周刊》证实,如果真的发了“禁令”型的预警,船只一律不会被放行,根本无法出海。

 

普吉岛海事局局长告诉《中国新闻周刊》,预警一般会在每天早上发布。5日早上,港务厅发布了当日的第一条预警,但属建议性质。据他回忆,5日上午和中午均天气晴好,而天气突变发生在下午3-4点左右。当日的船大多在上午9点就已经出海。

 

他指出,此前,普吉也遇到过类似事件,船只出海后暴风突至,这时候再发预警确实“来不及”了。但是,此前的类似事件中,船只大多在海岸附近,近海岸风浪较小,因此没有造成过大的损失。此次“凤凰号”沉没时,正处于海域中央,直面风浪中心,危险性剧增。“这样的情况,对普吉岛而言,尚属首次。”

 

另外,前述船长补充表示,与皮皮岛相比,皇帝岛周边没有岛屿遮挡,因此风会更大。“出海的人都知道,最怕什么,最怕风。”

 

据普吉岛海事局局长回忆,事发时浪能达到5-6米,这种气象条件下,无论是载重较大的大型客船还是只能承载20-30人的小型快艇,都很难逃脱。

 

值得注意的是,此次事件中,载有105人的“凤凰号”遇难数十人,而另一艘同样倾覆的快艇上,游客全部安全返回。

 

普吉岛海事局局长指出,事发时,“凤凰号”在由强气流形成的漩涡中心,而快艇则在漩涡边缘,相比之下脱离危险的难度没前者那么大。

 

据泰国官方透露,针对本次事件,泰方警察局已经专门立案,正在进行调查。与气象相关的全部信息已经提交给事故调查小组进行审查。