科技落地 物链未来——专访大福中国朱力博士

观察 刘迩逊
由中国物流与采购联合会指导,亿欧公司主办,旷视科技协办的“科技落地 物链未来—GIIS 2018物流产业创新峰会”在北京万达文华酒店成功举办

 科技落地 物链未来——GIIS 2018物流产业创新峰会


2018年8月24日,由中国物流与采购联合会指导,亿欧公司主办,旷视科技协办的“科技落地 物链未来—GIIS 2018物流产业创新峰会”在北京万达文华酒店成功举办,来自全国各地的800余观众参与了此次峰会。


本次峰会以“科技落地 物链未来”为主题,以“物流科技落地”为讨论方向,来自传统物流企业、新兴物流科技企业、智能制造企业的领袖与行业大咖共同参与深度的分享与探讨。在大会上,亿欧副总裁兼智库研究院院长由天宇发布了《2018年中国物流科技行业发展研究报告》。


随着新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力,“互联网+”进一步发展,并与物流行业深度融合,科技逐步成为推进物流业发展的新动力。从概念到落地,物流科技正走在下一个爆发点的路上,其中还有不少隐藏的痛点和难点,如何整合资源、如何落地也成为当务之急。


大福中国董事/副总经理朱力出席此次峰会并接受了媒体专访。


大福中国董事/副总经理朱力


本科就读于哈尔滨工业大学机械工程的朱力在毕业后并没有直接从事物流工作,而是在出国读博期间发现了中国物流行业的落后,甚至可以说中国物流在那时还没有起步。因此,朱力选择了进入大福,进入这个创建于日本,全球50多个分公司的巨头物流企业。


大福(集团)公司成立于1937年,致力于物料搬运技术与设备的开发、研究。将仓储、搬运、分拣和管理等多种技术综合为最佳、最理想的物料搬运系统,提供给了全世界各行各业的广大用户。谈到大福,朱力表示:“大福最初是以立体仓为起始,主要针对一些制造行业工业企业和流通企业,当然现在的流通是因为所谓的新零售概念出来了,跟电商便有了一定联系,更主要的一个是工厂的自动化,一个是流通的自动化。还有一部分新的电商物流如华润万家、永辉、蔬果、联华这样大的流通企业,制造企业比较有代表性的有:大众汽车、路虎、捷豹、通用、老干妈、来伊份、可口可乐等。”


国外企业跨国发展面临的最大问题就是本土化,谈到大福如何适应中国环境,朱力对中国新闻周刊说道:“第一方面是实施的过程中,包括方案的提供,因为对中国的客户来讲,一是要求速度快,二是要求需求多种多样,如果是技术满足不了中国市场客户的需求就很难进行落地。因为要求速度的话,汇报到日本总部的流程是比较繁琐和花费时间的,所以针对客户的系统体验方面是一方面。还有一方面是售后维护及检修,我们在本地化方面做得比较好的是整套系统的施工和售后服务,机器设备100%不出问题是不可能的,苹果还经常出问题,调试的过程中出现问题的时候如何可以迅速解决是很重要的,在这方面我认为大福做的不错。”


朱力表示:“大福近年来也面临很大的挑战,主要来自几方面,一方面是中国的市场需求多样化、快速化,大福这样一个大体量的公司能不能灵活的去应对,这个挑战是现实存在的,而且我们有很多项目满足不了客户时间上的要求,很多项目我们就拒绝了,因为做不到。第二方面是,作为公司内部来讲,大福的研究中心,全球的制造中心在日本,所以当有一个需求的话,需要去说服日本总部,调动他们的积极性,所谓公司内部的沟通也有着很大的挑战。中国的新兴物流企业崛起速度很快,而且技术十分创新,这给大福带来了很大的挑战。”


作为世界巨头的大福虽然存在着诸多挑战,但是为何还能得到市场的青睐呢?朱力表示:“它的优点是有很长的历史,大福十分注重产品质量,在这样的产品基础上,产品相对来说比较稳定,性价比很高,这个就是它的优势之一。第二因为做的项目多,所以在做中国项目的同时,会提供在其他国家,或者其他地方去做的同行业案例。我是做技术出身的,提供经验是好的说法,实际上是很大程度上的防患于未然。”


圆桌对话


“从最开始的商品到客户最终解决方案,作为物流厂商,干线还是基于原先传统的物流技术,末端的地方有一些新的科技出现去解决最后末端的处理,物流科技更多是在末端或者是现在比较流行的最后一百米前置仓概念,去把新的科技应用到实际可以达到大家日常生活当中的观念,我认为才是物流科技。在物流这个市场上生存需要更多的合作,可以用三个词语来概括,压力、责任、合作。”朱力谈到了自己对物流科技的理解,并认为科技成果会带动更多的合作共赢。


同时,朱力表达了对中国物流行业的信心:“中国物流行业的技术开发、产品开发和国外相比还有一些距离,但是我不觉得这是一个特别大的问题,因为国外30年跑完的距离我们3年就跑完了,这个问题必然存在,我相信再给中国3、5、10年的话,中国会越来越强。”

 

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